Maciel elevó un reclamo nacional por los beneficios en el Peaje Larena

La implementación del sistema de peaje inteligente Free Flow en el Peaje Larena volvió a encender la preocupación entre los vecinos de la zona y motivó una nueva intervención de la Defensoría del Pueblo de Pilar. Ante la falta de precisiones sobre la continuidad de los beneficios vigentes para frentistas y usuarios frecuentes, el defensor del pueblo, Adrián Maciel, solicitó la intervención de su par nacional, Juan José Böckel, para garantizar que los habitantes de los barrios linderos no pierdan las exenciones y descuentos que utilizan desde hace años.

El planteo se produjo luego de que la Dirección Nacional de Vialidad respondiera la actuación presentada por la Defensoría local el pasado 10 de septiembre. En aquella presentación, Maciel había requerido información acerca de la continuidad de las cabinas de cobro manual y del sistema de tarifa vecinal frente al avance del modelo Free Flow, que elimina barreras físicas y automatiza el cobro del peaje.

La consulta se da en un contexto de cambios en la administración del corredor vial, luego de que el 9 de septiembre la empresa Vial 8 asumiera la concesión de la Ruta Nacional 8, incluyendo la estación de peaje Arroyo Larena.

En su respuesta, Vialidad informó que el pliego de concesión obliga a mantener las tarifas diferenciales vigentes al momento de la toma de posesión. Sin embargo, también aclaró que esos beneficios podrán ser revisados a pedido de la empresa concesionaria para verificar que se mantengan las condiciones que justificaron su otorgamiento, como la cercanía del domicilio del usuario con el peaje o la frecuencia de uso.

Además, el organismo recordó que tanto los descuentos como las exenciones deberán implementarse exclusivamente mediante el sistema TelePASE. Esta situación generó nuevas inquietudes entre los vecinos, especialmente entre quienes actualmente acceden a los beneficios sin contar con ese dispositivo.

Respecto de las cabinas manuales, Vialidad señaló que los decretos nacionales vigentes establecen que para el 31 de diciembre de 2026 todas las rutas nacionales concesionadas deberán contar con sistemas automáticos o vías Free Flow. En ese marco, la concesionaria estará obligada a implementar esta tecnología en todas las estaciones de peaje, aunque podrá conservar vías mixtas si lo considera conveniente y siempre que no interfieran con el funcionamiento del sistema.

Ante la falta de certezas, y luego de recibir reclamos de vecinos que aseguraron haber tenido que abonar la tarifa completa pese a su condición de frentistas, Maciel decidió elevar una nueva actuación a la Defensoría del Pueblo de la Nación.

En el documento, el ombudsman sostuvo que la respuesta de Vialidad no brindó información concreta sobre la permanencia de las cabinas de cobro por las que actualmente circulan sin cargo numerosos vecinos de la zona. Asimismo, advirtió que tampoco se aclaró cómo accederán a la tarifa vecinal quienes no cuenten con TelePASE ni se descartó una eventual revisión de los beneficios existentes.

“La incertidumbre continúa afectando a vecinos que utilizan diariamente el peaje para trasladarse a sus trabajos, escuelas, centros de salud y otras actividades esenciales”, señalaron desde la Defensoría.

En ese sentido, Maciel pidió a Böckel que gestione ante la Dirección Nacional de Vialidad y la empresa Vial 8 tres medidas concretas: que se informe oficialmente si continuarán las cabinas manuales o vías mixtas en Larena; que se garantice la continuidad de la tarifa vecinal y de usuarios frecuentes sin reducciones ni modificaciones; y que se establezcan mecanismos claros para que quienes hoy reciben descuentos o exenciones puedan conservarlos bajo el sistema Free Flow, sin que la falta de TelePASE implique perder esos derechos.

El reclamo retoma una demanda histórica de los habitantes de la zona, quienes desde hace casi dos décadas sostienen la consigna “sin colectoras no hay peaje”. Los vecinos remarcan que la autopista y las cabinas fueron instaladas sin obras complementarias que permitieran contar con caminos alternativos, generando una dependencia diaria del peaje para realizar actividades básicas y desplazamientos cotidianos.

Mientras avanza la modernización del sistema de cobro, la principal preocupación de los frentistas sigue siendo la misma: que los cambios tecnológicos no terminen afectando beneficios que consideran esenciales para su vida diaria.