El piloto de Pilar tuvo un Domingo difícil en Spielberg. El A525 volvió a fallar, Tsunoda lo golpeó y una polémica maniobra con Piastri le valió una penalización.
Colapinto debutó en los libres de Fórmula 1 con sensaciones mixtas en Austria
El pilarense realizó las prácticas libres del GP de Austria. Mostró solidez en la FP1, pero terminó último en la FP2 tras ajustes que afectaron el balance del auto.
Deportes27 de junio de 2025
Franco Colapnto completó sus primeras dos sesiones de entrenamientos libres como piloto de Fórmula 1 en el marco del Gran Premio de Austria. A bordo del Alpine A525, el oriundo de Pilar vivió una jornada de contrastes: mientras que en la FP1 dejó una buena impresión finalizando 16°, en la FP2 no logró sentirse cómodo con el auto y cerró la tanda en el último lugar.
En la primera sesión del día, Colapinto registró un tiempo de 1:06.838, quedando a 704 milésimas de George Russell, el más rápido de la tanda, y a menos de medio segundo de su compañero en Alpine, Pierre Gasly, quien fue quinto. El argentino completó 33 vueltas sin errores, mostró solidez con neumáticos duros, y luego marcó su mejor vuelta con gomas blandas antes de practicar ritmo de carrera con compuestos duros y tanque lleno.
Sin embargo, la segunda práctica libre no fue tan positiva. Las modificaciones aerodinámicas introducidas por el equipo —especialmente en el alerón delantero— no generaron buenos resultados, y Colapinto expresó su frustración por radio. Sumado al tráfico y algunos errores en sus intentos con neumáticos blandos, terminó último, a 1.596 segundos de Lando Norris, el líder de la sesión. Respecto a Gasly, quien fue 14°, quedó a 563 milésimas.
"No fue muy bien, no me sentí cómodo. Me está costando en las curvas rápidas, que son mi fuerte, y no tengo confianza en el auto. Hay cosas para aprender, pero no muchas opciones para ir en la dirección que queremos", declaró Colapinto en rueda de prensa.
La jornada dejó claro que el Alpine no rinde óptimamente a una vuelta con poca carga de combustible, a pesar de mostrar solidez en ritmo de carrera con neumáticos duros. El propio piloto señaló fallas en tracción y poca eficiencia del motor Renault, además de un déficit en curvas rápidas, que suele ser uno de sus puntos fuertes.
De cara al Sábado, el tercer entrenamiento libre será a las 7:30 (hora argentina) y marcará la última oportunidad para afinar detalles antes de la clasificación a las 11:00, donde se definirá la grilla para el Domingo. La final del GP de Austria se correrá a las 10:00 (hora argentina).
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